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第823章 北京西站的火车

    “那就按照你说的去做,你去一趟内阁,转告韩爌,让他尽快去办。也跑一趟立法院。”

    “臣这就去。”

    时间过的飞快,十二月中的时候,《禁枪法案》和《铁矿法案》陆陆续续从立法院推出来。

    一匹匹马从京师出城,向全国各地奔走,将新法传达到全国各个地方。

    十二月十九日,内阁会议。

    参会的有内阁大臣,部院大臣,最低级别的是侍郎,副部级。

    韩爌说道:“年底了,各部所有的汇总我都已经接到,明日我会面呈陛下,大家做好准备,十二月二十五日,第三个五年计划的会议将会召开。”

    “对于各位的汇总,我没有问题。”韩爌言简意赅,“不过有一件事,我们得拿出来说说,最近我听说顺天府的铁质器具价格上涨了。”

    “原本有一把铁锹卖200文,现在要卖300文了,民间讨论此事的不少,据说还有可能继续上涨。”

    商务部的侯恂说道:“韩相,此事确有存在,我也去了解过,大兴那边已经涨到350文了。”

    “原因呢,为什么会这样?”韩爌有些头疼,他可是刚上位这个宰相啊。

    皇帝好不容易肯放权宰相了,这个时候物价上涨。

    那我走?

    侯恂说道:“我去朝阳新区的一些门店问过,说最近几个月的出货量明显减少。”

    “北京制造这些工具的有两类,一类是北京制造局的铁器制造厂,一类是民间小作坊。”

    “小作坊最近能拿到的铁也减少了许多。”

    韩爌这才沉默下来,他知道原因了。

    是因为北京铁路局最近在铺铁路,造火车。

    北京的铁基本上来自遵化冶铁厂。

    铁路局一下子要走了太多铁,打破了原来的平衡,造成民间铁价上涨。

    而铁锹、钉耙一类的铁器,都关乎到民生,是老百姓种田的必需品。

    成基命说道:“有句话,我不知道当说不当说?”

    “说吧,陛下现在推行开明的风气,有什么话都可以说。”

    “蒸汽机火车这件事,我觉得不靠谱,世界上怎么可能存在那种东西,为了一个可能存在,也极可能不存在的东西,花费如此大的人力物力,以至于造成顺天府铁器价格上涨,影响民生,我认为这不值得。”

    成基命向来以有话直说闻名。

    他说完后,大家都沉默不言。

    看来有不少人还是赞同他这个观念的。

    交通部的老大杨一鹏则说道:“我觉得此事既然是陛下支持的,自然要做下去,但若是结果不理想,科学院的人要受罚,必须要有人承担这个后果。”

    这个话题有些跑偏了,韩爌没有继续下去。

    内阁会议很快就结束了。

    等出去后,杨一鹏突然走到李岩旁边,说道:“李相。”

    现在内阁几位大臣,基本上都可能算宰相,只不过是副宰相,而韩爌是首相。

    李岩说道:“杨大人,什么事?”

    “唉!”杨一鹏叹了一口气,沉默不言。

    “杨大人为何叹气?”

    “会议上下官虽说铁路现在是陛下的意思,但下官其实也非常担心,铁路的制造,不是钱能解决的。”

    杨一鹏继续说道:“其实京师许多官员都不看好铁路,据说武昌那边铺设铁路也遇到了许多难题,武昌的铁器必然也有价格上涨。”

    李岩沉默不言。

    杨一鹏冷不丁来了一句:“陛下是不是被某些人蒙蔽了圣眼天心?”

    说完,他立刻转移了话题,很自然地说道:“不过李相现在回来了,相信会帮助陛下不少。”

    李岩现在是内阁副相,杨一鹏相当于交通部的部长,李岩现在管城建部、商务部,据说皇帝还有意将交通部也划到李岩下面。

    可能李岩会成为杨一鹏的直属领导。

    杨一鹏这话既在拍马屁,其实也在蛊惑捧杀李岩。

    他觉得李岩青年得志,必然是十分骄傲的。

    他说那些话,其实是让李岩去劝谏皇帝。

    而皇帝对铁路的执着,是铁打如山的,这是众所周知的事情。

    所以没有人去劝。

    但李岩刚回来不久,杨一鹏显然是想让李岩去做这个出头鸟。

    李岩自然知道杨一鹏的目的,他笑了笑,说道:“放心,铁路真的建立起来后,铁锹等铁器的价格会大大下降。”

    杨一鹏微微一惊:“李相很好看铁路?”

    “是的,我很看好。”

    说完,便自己离去。

    内阁会议在召开的时候,崇祯就跑到了北京西站考察。

    北京铁路已经从北京西站铺设铁路到遵化。

    按照计划,来年正月会先尝试着通车。

    这意味着遵化冶铁厂的铁,以后可以通过铁路抵达北京。

    这有什么不一样呢?

    告诉你,区别太大太大了。

    以前运到北京的铁矿,大多是人工用拖车运,要么用骡子拉,要么用马拉,或者用人推。

    运输100万斤铁,可能需要1000个人,而且需要8天,如果中途下雨,可能会耽误几天。

    1000人一个月就是1500两银子,伙食费差不多1500两。

    最主要的还不是工钱的问题,是工具,要1000辆板车。

    而且1000辆板车装运,无论是装还是卸都非常不方便。

    若是火车开通,从遵化到北京250里路,按照现在火车30km每小时的速度,8个小时可以到。

    比人工运输的8天,大大缩短了时间。

    时间在商业社会,那就是金钱啊!

    一旦大量的钢铁运输到制造局,制造局就不会再出现工厂有人而没铁的情况了。

    再举个更形象的例子,一把铁锹200文,这是市面价,一把锄头差不多也要200文。

    不过最近涨了。

    在崇祯元年,一把铁锹可能要400文。

    现在的价格还是近些年来不断炼铁,朝廷不断发力农业,才将铁锹的价格打下来了。

    但是200文一把的铁锹依然很贵,更别说最近涨到300文,甚至350文。

    一个城里的普通干苦力的一天的收入是20文,他要干10天,不吃不喝,才能买一把铁锹或者锄头。

    这种物价就是极其不合理的。

    但是你不能强迫锄头或者铁锹的价格下降。

    物价是遵循市场供给规律的。

    铁锹和锄头卖这么贵,是因为数量有限。

    整个大明朝有8亿多亩田,就算每5亩田一把锄头,也要锄头16亿把。

    这种基数是非常恐怖的。

    到现在,还有许多偏远的地方种田是用的纯木质的。

    但如果铁路开通,铁从炼铁厂到制造局的时间压缩,数量暴涨,出货量增加。

    铁锹或者铁铲的价格可能会下降到100文。

    这个价格就是大多数农民都接受得起的。