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第362章 大夏海军未来的主力军舰(一)

    除了修铁路,盖楼房,秦峰最为关注的就是造军舰。

    海军是个烧钱的买卖,更不是一天两天能发展起来的,大夏海军长期的积弱,使得大夏海军在各国的海军实力中,处于最底层的位置。

    好在这些年大夏的经济发展较为迅速,多年来,秦峰对海军大规模的持续投资,让大夏海军一步一个台阶,重新开始焕发生机。

    从吨位较小的鱼雷艇、潜艇,再到驱逐舰、巡洋舰,到了现在,大夏帝国终于开始建造万吨级的重巡洋舰了。

    原本大夏的重巡洋舰,要参照西大陆重巡洋舰的吨位和设计,但秦峰对此并不满意,他希望大夏的重巡洋舰有针对性的建造,在海战中可以压制西大陆的重巡洋舰。

    一般情况下,各国的重巡洋舰都在10000吨左右,大一点的在12000吨左右,但由于大夏的重巡洋舰拥有后发优势,又集合了各国的建造和设计经验,采用了最先进的技术,终于设计出一款从性能上超越了各国的重巡洋舰。

    秦峰看到这款重巡洋舰的设计图纸后,发现这款重巡洋舰,有点类似于二战时期德国的希佩尔海军上将级重巡洋舰,排水量为15000吨左右,配备4座203mm双联装炮塔,6座105mm双联装高射炮。

    可是,这款重巡洋舰的供弹系统,依然是老式的半自动供弹系统,每分钟的最高射速为4到5发。

    现在不是从瑞克帝国得到了更先进的自动化系统吗?虽然是汽车产业的民用自动化系统,但对于军工系统也是有借鉴意义的。

    当然,这样一来,新式的全自动203mm火炮,也比原来的半自动203mm火炮更大,需要重新扩大舰体,才能容的下。

    于是,在秦峰的直接干预之下,大夏帝国最新设计的重巡洋舰,类似于二战时期美国的得梅因级重巡洋舰,军舰全长达到了218米,吨位更是达到了恐怖的17000吨。

    这是大夏军舰制造技术多年积累的一次总爆发,使得大夏海军的新式军舰,不但一下子超过了万吨级,而且标准排水量已经接近了2万吨。

    大夏的新式重巡洋舰,性能十分优异,采用齿轮传动式蒸汽轮机4座/4轴,燃油水管锅炉4座,最大功率为120000马力,最大航速33节,搭载2600吨重油,15节航速下,航程超过10500海里。

    它的火力十分的强悍,主炮采用了三座三联装203mm55倍径全自动火炮,射速是普通火炮的2到25倍,最高可以到达每分钟10发的超高射速。

    另外,侧弦是6座双联装105mm55倍径高射炮,12座双联装75mm55倍径高射炮,8座双联装20mm机关炮,12门单管20mm机关炮,水上侦察机3架,弹射器1台。

    简直就是火力与防空并重,陆地支援和航母掩护的完美化身。

    鱼雷虽然是海战的利器,但是随着舰炮射击距离的越来越大,鱼雷在海战中已经越来越难以发挥作用了,而且还容易在炮击中被引爆,对军舰造成更大的二次伤害。

    因此,秦峰在设计防空巡洋舰的时候,就舍弃了鱼雷发射器,现在当然也不会再装上了。

    另外,这种新式重巡洋舰的防御力,在重巡洋舰中也是很强悍的,它的侧弦装甲最厚处为152mm,由于采用了最先进的热处理装甲钢,因此可以抵御203mm火炮在一般交战距离上的直射。

    而目前各国的重巡洋舰,侧弦装甲一般在80——120mm,装甲厚的地方,勉强能抵挡155mm炮弹的直射攻击,至于装甲薄弱的地方会有多大损伤,就只能靠老天保佑了。

    它水平甲板最厚处为90mm,可以勉强防御空中500公斤炸弹的爆炸,就算穿透装甲也已经没什么威力了,而它炮塔前部装甲为203mm,指挥塔侧壁也是203mm,更可以保证军舰核心位置的安全。

    为了增加军舰的生存性能,主锅炉和主机收纳在一个单元模块里,4个动力模块分别配置在军舰前部和后部,这样的话,就不容易一下子失去全部动力。

    另外,动力舱如此设计,还有一个好处,那就是可以在各个动力舱的间隙,储备更多的燃油,这也是为什么15节航速下,航程可以超过10000海里的原因。

    这款大夏新建造的重巡洋舰,秦峰称之为“连弩”级重巡洋舰。

    既然军舰长度到了218米,吨位到达了17000吨,这种军舰规模都能造出来的话,那么,轻型航母也是可以考虑考虑的。

    除了建造重巡洋舰外,秦峰还以飞机侦察母舰的名义,低调的建造了2艘航空母舰。

    二战时期性价比最高的轻型航母,不是美国的,更不是英国,而是二战后期日本人制造的云龙级航空母舰。

    因此,秦峰要造的两艘轻型航母,就是类似于二战时期日本的云龙级航母,即飞龙型航母的改进型。

    不过,秦峰在它的基础上进行了改动。

    首先,二战时期日本航母的飞行甲板,都比军舰略短一些,而美国航母却大都采用了外飘式的飞行甲板,比军舰略长一些。

    这样做的好处很明显,不但可以在甲板上多停放一些飞机,飞机跑道的长度也更长一些。

    日本人不在乎飞行甲板的长度,主要是因为他们和英国人一样,基本上都是把飞机存放在机库里面,这样一来,航母的载机数量也就大大降低。

    英国人把飞机存放在机库里,是因为大西洋的海况非常恶劣,飞机存放在甲板上,往往会被摇晃到海里去。

    而太平洋的海况相对要好很多,但日本人却依然选择把大多数飞机存放到机库里,纯粹是为了节约,说白了就是抠门。

    要知道,二战时期日本的物资极为短缺,陆军丢失一门九二步兵炮,都要有人自裁负责,更何况是一架昂贵的舰载机了。

    因此,秦峰建造的航母,采用了外飘式的飞行甲板,也就是说,军舰的飞行甲板比军舰更长。

    其次,秦峰把航母的动力由152000马力降为104000马力。

    这主要是因为日本人的云龙号航空母舰的动力,比葛城号和阿苏号,多出的近50000马力,却仅能让航母的最大速度,从32节提高到34节。

    最大速度都已经到了30节以上,2节的速度对于航母作战来说,意义不大,32节的最高航速,已经足以满足航母的作战需要了。