“电瓶车也就能骑个几十公里，那这车不会也一样吧。”
终于，这里闹腾了一阵后，将一些路人也吸引了过来，随之就抛出了这么一个问题。
“当然不是这样。”陈信否认了这个说法，随后说道：“我们的车分为三个版本，分别搭载18度，22度以及27度电的电池。”
“经过我们对电控的充分改进，电耗基本上在每百公里9度左右。”
“也就是说，这三个版本对应的里程分别是两百公里，两百四十公里以及三百公里。”
开口问的人脸上还是露出了失望的神色：“那也不算远”说着，他就离开了现场，像他这样的也还有几个。
买一辆车只有两三百公里里程，对于他们还是有些难以接受。
像是油车一箱油少有开不到六百公里的，一对比起来，陈信这辆确实在这方面差了一些。
陈信当然不能看着所有人都走完，他赶紧解释道：“这个里程是经过我们慎重考虑，结合成本和预定使用环境得到的最优解。”
“目前电池的制造成本还是比较昂贵，若是要将里程加上去，这个成本必然压制不住，售价也会超过我们之前定下的计划。”
“而在我们的预计中，这辆车最常见的使用场景是市区，乃至周边乡镇的通勤，两百公里的里程完全足够这种使用用途。”
“两三天一充的充电频率，也不算过于麻烦。”
“同时，我们还会随车附送随车充电，可以连接市电对车辆进行充电，不论是哪个版本，一晚上都可以充满，大家可以在家中就完成对这辆车的补能。”
“后期，我们还会推出专用的充电桩，其充电时间还可以缩短一半。”
剩下没走的人，心里合计了一下，还别说，如果没有远途的需求，这里程数也不是完全不够，大不了每天回到家就把电充上。
就像现在的电瓶车一样，不，这比电瓶车好太多了，遮风挡雨，还能跑两三百公里。
至少过年走远一点的亲戚，也是够用了。
那剩下的问题就只有一个了。
“售价呢，售价是多少。”
这对于留下的人来说是最重要的，要是一辆车卖十几万，那这里的人会一个不剩，全部走光。
不论是一开始就在的女大学生们，还是被人群吸引过来的路人大叔们，都不会再看这辆车一眼。
支持国产也不是这么支持的，总不能真把消费者当韭菜了。
只是，他们看陈信自信一笑，似乎就等这句话了。
要知道，他们定的价格可能可能不是现在市面上最低的车，但绝对是现在市面上质价比最高的。
“我们的品信迷你三个版本，200版两万九千九百元，240版三万四千九百元，300版三万九千九百元！”
现场立刻是一片哗然。
倒是双田那位又坐了下来，切，刚才说得那么起劲，还什么国际领先水准，结果不还是走的低价路线。
这和他们的价位完全不重叠，双田的车是不可能卖到十万以下的！
只是这个价格一出来，展台这里的人就不急着走了，终于开始仔细看这辆车的外观以及内饰。
实话实说，这个成本想要什么包皮内饰或者什么木制装饰板，那就是白日做梦了。
这些玩意都是要钱花下去的。
不过陈信毕竟有超越十年的审美加成，这辆车的内饰风格还是展现出了和其他车不一样的气质。
就在今年，国外的一家科技公司已经提出了一种名为扁平化的设计风格，它抛弃了高光阴影，浮雕等等繁琐设计，对比拟物风格来说是一种极致的简化。
看起来扁平化和汽车内饰设计关系不大。
但实际上，这种设计的出现，就已经代表人们的审美正在悄然发生着转变，而且，陈信知道这种简化的设计将在未来被彻底发扬光大。
手机的ui就不说了，直到他梦里的那个年代，这种简化设计仍然是业界主流。
至于车企，它们甚至可以连仪表盘都可以直接扔掉，也是简化到极致了，主打一个毛坯风格
咳，话说回来，陈信现在自然还没有这么莽撞，直接将仪表盘去掉。
毕竟，现在也没有这个资本，大块的液晶面板价格还没下来，智能化设备也没有普及，利用车机代替仪表是痴人说梦。
至于HUD，现在更多还是航空领域的名词，汽车行业，只有一些豪华车会配备，从功能上看，在现在也还难以取代仪表盘的作用。
但不管怎么说，比起其他车来说，迷你在设计上又确实看起来简化了很多。
比如它内部的线条很少，并不像其他车一样，为了层次分出好多线，这一看就已经清爽了不少。
空调出风口也是四个椭圆分布在中控台上，这为整个内饰增添了一些圆润感，减轻了方正外形的棱角感。
配色是白色加淡蓝色的撞色，和目前主流的黑灰色相比，自然是更显的活泼，年轻一些。
这放在未来得被人骂一句的过于简单风格，在现在却是能让人感觉到一丝科技感以及高级感。
哦，当然了，这也有可能是价格的加成造成的错觉。
“只有两个踏板这难不成是是自动挡。”
“还有空调。”
“喔，后排竟然还有座位，我以为这辆车只能坐两个人。”
“说起来，这些不会是要加钱选装的吧。”
三万的售价，还能是自动挡，还能有空调，这实在是让他们有些没办法相信。
“我们这次展示的车型只有续航的分别，没有其他配置的分别。”
“这里的所有内部配置都不需要额外加钱选装，所见即所得。”
陈信回后面喝水了，留下了厂子里几个会说话的工人接待后面询问问题的潜在顾客们。
不得不说，价格战确实是最有效果的，在足够有吸引力的价格之下，一些体验是可以忽略的。
而且，陈信还有一个杀器还没有使用。
在徐长虹还在他们厂子时，他和这位大领导讨论过新能源购置税减免的问题。
一个新兴事物出现，自然需要政策扶持。
陈信自己是知道的，再过几年，虞国会对电车行业进行大力地扶持，补贴金额相当恐怖，但实际上这些补贴的力度和产生的作用实在是不成正比。
固然这其中出现了一些后来有名的新势力车企。
但里面更多其实都是，打着电车的旗子骗补的。
推出的电车，油改电已经算是好的了，好些车，那就是单纯壳子套个电动机，坐在里面的同时就要担心自己的生命安全了。
而在这个时代，陈信已经提前好几年搞定了电池的问题，他这个容量的磷酸铁锂电芯，就算是放到十几年后的那场梦里都不会落伍。
电车的成本自然大幅度降低，至少不需要让虞国再花几千亿来推动新能源技术的初始发展了。
将这钱换成开拓新能源市场，反而更加合适。
那这样一来，购置税减免就成了一眼就能看到头的选项了。
虽然他们的车价格不高，但应算下来也要三四千的购置税，这要是省下来了，那就真的要成为市面上价格最低的车了。
当陈信从后面再次出来的时候，这个展台的人数又多了一截，还有不少人拿着手机正在打电话，似乎是在叫自己的亲戚朋友过来看车。
这一刻，陈信知道，他们稳了，已经赢定了！