延安，一九四零年在四月十七日，收到了五原发来的战报。
所有人都震撼了，他们本来都已经在黄河东岸安排了接应的队伍，谁也没有想到，祁连山师硬撼了日本四个师团！
而且，居然还围而歼之！
这简直是抗战以来，最大的胜利，这样的功勋将被载入史册。
但祁连山师的电报里，强调不要做太大的宣传，日本人肯定是不会承认的，而祁连山师也遭受重创，现在需要恢复。
如果，这件事被摆在台面上，那么日本人一定会再次西进，巴彦淖尔将很难守住！
与此同时，四把日本师团长的军刀和肩章，被快马加鞭送来延安，这些可以作为日后的证明。
延安经过讨论，不能为了虚名而让八路军最大的军工体陷入危险。对外只说，经过艰苦卓绝的战斗，八路军祁连山师守住了五原城，阻止了日本军队的西侵计划。
于此同时，日本皇宫里，裕仁下旨，“替换所有关东军高层，重建四个师团，保留原有番号。对外的新闻，可以说大日本帝国对荒凉的西部没有兴趣，将暂停西征，全力进攻华中地区”。
他说话的声音很轻，听上去很和缓，但他的手在抖，他在努力控制自己的情绪，维持日本皇族和帝国的尊严。
四个师团，其中三个是日本甲种师团，大日本帝国只有二十支！两个240重炮联队，大日本帝国只有八支！战斗机损失二十三架，轰炸机损失十七架，这是日本不可承受之重！
如果再来几次，那么大日本帝国的崛起之路，我皇族的万世基业，将会彻底断绝！
现在，四个师团需要重新组建，各种装备需要重新生产，人员需要培训，五原的仇恨，我裕仁一定会报，但不是今日！
现在，日本在中国有两件事要认真做：
其一，要培养一群骨子里崇敬日本的中国人，要将汪精卫扶着，走一段路！要通过这群人，软化中国占领区的态度，同时要通过这群中国人，一点点吃掉这个中国，从文化，到历史，从教育，到民族认同。要向在台湾做的一样，培养一群卑贱的奴仆，自己要讨厌中国的血脉，要跪着请求进入靖国神社！
其二，要打赢宜枣会战，要一点点打垮国军，要让中国更多的人动摇，从而加入汪精卫政权，巩固日本在中国的影响力和经济利益。
裕仁看向窗外的皇宫，樱花开的极美，但这一树的樱花需要土壤，水和养分。
“如果日本是一株樱花树，那么中国的资源和人口就是土壤，汪精卫们就是养分，日本工业能力就是水，总有一天这棵樱花树将开遍整个太平洋，直到美国西海岸！”，裕仁喃喃自语道。
关东军开始全面整改，东条英机被调任，新的人选还未抵达。
西线显得很安静，一切又回到了以前。
现在，野火他们已经非常清醒。如果没有空军，那么再多的防空火力，都无法撼动日本军队的根基。
整个巴彦淖尔的建设和生产还在一步步推进，更多的学生和工人，在延安的号召下来到了这里。
在广阔的阿拉善地区，一个个工厂拔地而起，产业链在一点点完善。
随着人口的不断增加，穿越六人组的生产能力也在一点点加强，他们一边在恢复军队装备和人员编制，一边在加深组织架构的建设。
残酷的战争，五原的血，让他们清醒的认知到，就算他们有系统，这也是一场旷日持久，艰苦卓绝的抗战！
中国的底子太薄了，跟日本的工业差距，不是几个穿越者能够改变的，现在他们会守好自己的大后方，为八路军的装备迭代，做出自己应有的贡献。
同时，他们也在等待，等待沈莹和仲文骢那边，能够有好消息的出现。
沈莹在海外的喷气发动机零部件，其实在四月初就到了第一批货物，比美国普惠的黄蜂发动机到的还早。
仲文骢他们已经组装并点火，但碰到了问题。
这台发动机的工作时间太短，仲文骢他们在一步一步排查原因。
于此同时，他们早期利用英国战斗机的发动机配件，制作了两个风洞，用来给螺旋桨战斗机的模型，做风洞测试。
现在美国人的发动机到了，可以提供另外一条，更大的风洞实验室。
于此同时，仲文骢也特意采用了一台喷气发动机，利用它并不稳定的运行时长，也制作了一条间歇性罢工的风洞。
孙子涵正在负责，对仲文骢提供的多种螺旋桨战斗机的外形做风洞测试。
1871年，世界上第一个风洞诞生，英国船舶工程师韦纳姆用它进行物体空中运动阻力的测量。
真正将风洞应用于航空领域的人，还是美国莱特兄弟。1903年，莱特兄弟成功将一架带有动力的载人飞行器——“飞行者一号”送上蓝天，迈出了人类航空史上重要的一步。风洞，正是让此次试飞载入史册的“幕后功臣”。
以当时的科技水平，造出一架能飞上天的飞机已经不是难事，设计理论方面已相对成熟。困难的是，如何在复杂天气情况下尽可能延长飞机飞行时间。这要求科学家通过试飞获取大量空气动力数据，从而设计出最佳机型。
试飞风险可想而知。为避免机毁人亡的事故，聪明的莱特兄弟想到了韦纳姆的发明——风洞。
与科技感十足的现代风洞相比，莱特兄弟当时制作的风洞十分简单——一个两端开口、长18米、横截面积约016平方米的大木箱。兄弟二人利用双缸煤气机作为动力源，在大木箱内对飞机模型进行上千次吹风试验，成功获取了一整套科学数据。最终，他们确定“飞行者一号”的最佳设计方案。
孙子涵每一天都要记录多种飞行器，在风洞测试里的不同数据。从这些数据里，孙子涵居然将仲文骢说的很多航空原理，一点点消化了。
他开始对前拉，后推，和推拉一体式，有了自己的见解。
同时，鸭翼在风洞里惊艳的表现和不稳定性也提出了自己的看法。
这一点让仲文骢很高兴，他们组成了一个战斗机讨论小组，这个小组经常聊到深夜，只为了八路军第一架自我制造的飞机。
“首先，我们要明确任务！第一架飞机并不是战斗机，而是一种侦查战斗机，侦查在前，战斗在后，甚至极端一点，可以不要战斗！”，仲文骢反骨在强调，因为使命是一个飞机是否合格的重点。
“如果侦察机，如果你们是侦察机飞行员，你们需要什么？”，仲文骢总是在提问，他很少直接说结果。
“速度，没有速度的侦察机就没有安全！很容易被敌人的战斗机击落”，一个组员说道。
“航程，侦察机要能看到更远的区域”，第二个说道。
“最好是两个人，一个人飞行，一个人拍照和观察”，第三个说道。
“我想说，你总要给我一挺机枪吧！”，一个组员说道。
大家七嘴八舌，说了很多，然后仲文骢让他们讨论只保留一个，他们要什么？
小组经过痛苦的纠结，速度被第一个保留，哪怕腿短一点，也要通过速度保证侦察机飞行员的安全，飞行员太宝贵了。
“你们还可以在保留一个”，仲文骢再次说道。
航程被保留下来，这也是讨论的结果。
最后，这架侦察机只追求速度和航程，其他均不考虑。
有同学问，“为什么不考虑两人？”
仲文骢想了想，反问他，“你可以再问问组员们的意见，看看他们怎么想？或者去问问飞行员，他们的意见也很重要！”
仲文骢没有乾纲独断，而是不断要求组员们自己思考和找到答案，是因为他内心里有一种害怕，害怕他的思维，会禁锢这群人。对于科学和工程，思维是最重要的成长根基，被固化的灵魂，无法成长！
他从计算机里，拍出了很多照片，然后让他们挑选机型，做成各种模型，吹风洞来自己得出结论，而不是自己给出一个，让他们照做。
后来，仲文骢的这种讨论式学习，成为了西北工业大学的一种学习风格，没有答案，自己去寻找，自己组成小组来讨论，学校只要结果，以及这个结果研究和讨论的过程。
到四月底，这个小组给出了第一架飞机的样式，这架飞机让仲文骢也大吃一惊，这完全不是日本和，德国，美国的样式，而是一种欧洲风格的飞机。
它非常像法国曾经设计的so8000，代号独角鲸！
难道，历史在某个时刻会重叠起来，如同后世中国和法国都同时选择了鸭翼布局一样？
难道这是文化和历史的回旋镖，终将重合？